امروز سه شنبه ۴ اردیبهشت ۱۴۰۳
Tel : 0 9 3 8 8 3 2 2 4 8 7
Email : Persian.memar[at]gmail[dot]com
Email : Persian.memar[at]gmail[dot]com
بزرگترین فروشگاه مطالعات معماریمرجع مطالعات و رساله های معماری
تیم مطالعاتی و تحقیقاتی کَدسیتی که زیر مجموعه گروه معماری اِشِل می باشد کار و فعالیت خود را در زمینه ارائه مجموعه پروژه های معماری و همچنین تحقیقاتی معماری شروع کرده تا بتواند به معماران و علاقمندان به آن خدمت کند. [بیشتر بخوانید]
دانلود مطالعات ترمینال مسافربری
دانلود مطالعات ترمینال مسافربری
مقدمه
تاریخچه پایانه
فصل 1
1.معرفی پایانه های مسافربری.
*پایانه ها . اصول و مبانی
*خصوصیات پایانه ها
*انواع پایانه از نظر عملکرد
*مشخصات پایانه ها
*عوامل موثر برچگونگی عملکرد پایانه ها
*انواع حرکت در پایانه و ارتباط آن با عناصر متحرک
*خدمات و تسهیلات
*امور اداری پایانه
*کنترل پایانه
*فضاهای مورد نیاز پایانه
*مکان یابی پایانه در شهر
*ترافیک درون پایانه
*فرم های پایانه
*انواع سیستم کلاسیک پایانه
*مشخصات ساختمان پایانه
*فاصله مکانی درون پایانه
*نوع مالکیت
*نوع پایانه
2. ترمینال های اتوبوس
*ترمینال های بین ایالتی یا برون شهری
*اجزای عملکردی
3.فضاهای مورد نیاز پایانه
*فضاهای نشیمن عمومی
*مکان های عرضه بلیط
* انبار توشه
*تلفن های عمومی و صندوق امانات
*دفاتر مدیریت
*دفاتر کار
*فضاهای خدمات کرایه ای
4. عملکرد های پایانه
*عوامل موثر بر عملکرد
*1.مسافر
*2.اتوبوس
*3.بار
5.سرویس دهی و خدمات رسانی در پایانه
6.مدیریت و کنترل بر فعالیت های پایانه
7.فضاهای مورد لزوم در پایانه
*سالن بار گیری مسافران
*سالنهای تخلیه مسافر
*فروشگاه ها
*خدمات رسانی به وسایل نقلیه
*انبار های بار
*پارکینگ ها
*تاسیسات
*نظارت و کنترل
8. استاندارد هاو اندازه ها
*فضای انتظار مسافرین
*سطح استاندارد سرویس دهی
*تعیین فضای انتظار مسافرین
*سطوح سرویس دهی برای منطقه به صف در آوردن
9. تسهیلات انتقال بیرونی
*توقف گاههای اتوبوس
10. سطح سرویس دهی به مسافران
11. عرض مسیرگذر موثر برای مسافر
*سطح استاندارد های سرویس دهی
12. روشهای ارزیابی
*تعیین عرض عبور مورد نیاز
*ماشین های فروش بلیط
*ارزیابی روشهای تعیین تعداد درها
*تعیین ظرفیت ورودی
*راه های پله
* سطح استاندارد سرویس
*عرض راه پله
13. فاکتور های طراحی سکوهای ترانزیت
*روشهای ارزیابی
14. استانداردهای طراحی فضای عمومی برای معلولان
*اندازه ها و شعاع دسترسی معلول روی صندلی چرخ دار
*فضاهای گردش صندلی چرخ دار
*معابر عمومی
*ضوابط و معیارهای معابر عمومی
*توقفگاه ها
*ضوابط و معیار های توقفگاه ها
فصل 2 نمونه های مشابه
1. پایانه شهید کاراندیش شیراز
*مزایا ومعایب
2. پایانه شرق تهران
3. پایانه جنوب تهران
4. ترمینال اتوبوس بین شهری ( تیویورت )
5. ترمینال اتوبوس بین شهری هلسینکی فنلاند
6. ترمینال اتوبوس توشی ایتالی
7. ترمینال اتوبوس بین شهری کاوه اصفهان
8. ترمینال اتوبوس بن شهری فاس مراکش
9. ترمینال زنجان
10. ترمینال گوتنبرگ سوئد
11. ترمینال مرکزی چارلوت کارولینای شمالی
12. ترمینال کانادا واتر لندن
13. ترمینال سائوپائولو برزیل
4. مشکلات و معضلات پایانه های موجود
فصل 3
انواع فرم پایانه
انواع سیرکولاسیون پایانه
مسافر ـ اتوبوس
اتوبوس
سکوهای مسافر گیری
بررسی و شناخت فضاها و دسته بندی عملکردها
انواع فرم های سیرکولاسیون مسافر
خوابگاه رانندگان
وظایف پایانه
فصل4
ارائه راهکار ها برای بهبود فضای پایانه
1. بهبود شیوه مدیریت ترمینال اتوبوس با بکار گیری سیستم تعیین مکان وسایل نقلیه REID
2. تعیین مکان مکانیکی
3. نظارت از طریق دوربین مدار بسته
4. دستگاههای فروش بلیط
5. خرید و فروش اینترنتی
6. استفاده از تابلو های الکتریکی
7. فضای خدماتی اتوبوس بدون دید
8. منزوی کردن فضای خدماتی اتوبوسها
9. مجموعه خدماتی مسافرین
10. خدمات دهی به معلولین
اقلیم اصفهان
منابع
مقدمه
اختراع سیستم های جدید حمل و نقل در قرن 20 که متفاوت از روش های حمل و نقل انسان در کل تاریخ بشریت است نیاز به مطالعات و بررسی های کارشناسانه برای عملکرد هر چه بهتر ترمینالها و نیز مطالعه نحوه، رفتار انسانها در این گونه اماکن را ایجاب می کند.
مدتها کشتی ها بهترین وسیله سفر بودند و کالسکه ها و واگن ها، حرکت در راههای زمینی را ممکن می ساختند اما با ظرفیت های کم. در قرن نوزدهم راههای ریلی روش را تغییر دادند و باعث تغییر در اجتماع با سفرهای توام با ظرفیت بالا همراه با سرعت زیاد شدند همچنین در این زمان بود که وسایل نقلیه موتوری مانند اتوبوس در بیشتر کشورهای جهان به شکل گسترده ای حمل و نقل مسافر را عهده دار شدند. لزوم شکل گیری ترمینالهای وسیع با عملکردهای گوناگون برای مسافران زیادی که هر روز به این اماکن وارد شده و از آن خارج می گردند و تسهیلاتی برای راحتی و رفع خستگی ناشی از مسیر امر مهمی را ایفا کرد ترمینالهای اتوبوس اماکن بسیار فعالی می باشند.
رشد سفر افزایش مبادلات توریستی تقاضای زیادی را پیش روی سرویسهای حمل و نقل قرار داده است استفاده متناسب و بهینه از ظرفیت های موجود و استفاده از سیستم های مدیریت فنی پیشرفته در حمل و نقل در قرن جدید بسیار مطرح می باشد. از لحاظ تاریخی ترمینالهای اتوبوس و ساختارهای مرتبط مستقل از یکدیگر می باشند این عامل موجب می گردد که مسائل زیر همواره مورد توجه قرار گیرد.
. مسافران به سرویس دهی بهتری نیاز دارند که بار دیگر سفر را با اتوبوس ترجیح دهند.
تاریخچه پایانه
در گذشته امور حمل و نقل مسافری به کمک گاراژ داران اداره می شد. در آن زمان، افراد معدودی که در زمینه حمل و نقل سر رشته داشتند با فراهم آوردن امکاناتی برای تجمع چند اتوبوس در داخل شهر و تهیه دفتر کاری برای جذب مسافر، نسبت به ارایه سرویس های حمل و نقل برون شهری اقدام می کردند. رفته رفته با روند رو به رشد افزایش جمعیت و توسعه اجتماعی و به نبع آن افزایش جابجایی ها و تقاضای بیشتر سفر، مشکلاتی در امر حمل و نقل مسافری به وجود آمد. ایجاد شلوغی در خیابان ها و گذرگاه های مقابل گاراژها و اختلال در سیستم ترافیک شهری و معابر پیاده از یک طرف و موضوع آلودگی هوای ناشی از وجود گاراژها در سطح شهر و عوارض منفی اجتماعی و فرهنگی عارض شده از طرف دیگر، باعث شد تا ایجاد چنین اماکنی در سطح شهرهای بزرگ زیر سوال بروند. علاوه بر اینها، به دلیل پراکندگی رانندگان و تنوع عملکرد متصدیان گاراژها لازم بود تا نظم و ترتیبی در امور رانندگان، متصدیان حمل و همچنین نظارت بهتر بر کیفیت خدمات ارایه شده به مسافران ایجاد شود. در آن زمان گاراژهای مسافری همانگونه که در حوزه شهری فعالیت می کردند، تقریبا مانند دیگر کسبه کوچه و بازار به حساب آمده و طبیعتا زیر نظر شهرداری ها اداره می شدند. وزارت راه و ترابری نیز بیشتر بر جوانب سخت افزاری امور ترابری مانند راه سازی و نگهداری راه ها تکیه داشته و مباحث نرم افزاری حمل و نقل نیز از رونق چندانی در این وزارتخانه برخوردار نبود، از این رو، برای رفع مشکلات پیش گفته، پایانه جنوب تهران احداث و محل اصلی فعالیت شرکت ها شد. متعاقبا نیز، لایحه قانونی احداث پایانه های مسافری در مورخه 9/2/1359 به تصویب رسید و به موجب آن، شهرداری مکلف گردید ضمن به اجرا در آوردن طرح ممنوعیت ورود وسایل نقلیه برون شهری به داخل شهر تهران، نسبت به احداث پایانه های دیگر علاوه بر پایانه موجود اقدام کند. سپس مفاد لایحه مزبور در سال 1372 مورد بازنگری قرار گرفته و اصلاحاتی در آن اعمال گردید، از آن پس، شهرداری های شهرهای با بیش از پنجاه هزار نفر جمعیت سراسر کشور موظف شدند تا به تدریج نسبت به احداث پایانه های مسافری برون شهری اقدام کنند. در آن زمان هدف اصلی از ایجاد این قانون، بیشتر حل و فصل مشکلات درون شهری و متمرکز کردن فعالیت مسافربری در نقاط خاص از اطراف شهرها بود و شاید بتوان ادعا نمود که موضوعات مربوط به وضع حمل و نقل برون شهری چندان در ایجاد این قانون موثر نبودند. در هر حال، راه حل ارایه شده مبنی بر احداث پایانه های بزرگ و متمرکز، بنا بر دارا بودن توان غلبه بر مشکلات شهری آن زمان موجه شناخته شد و به آن عمل گردید. خوشبختانه در اثر وضع همین قانون، امروزه شاهد حضور پایانه های مسافری در نیمی از شهرهای واجد شرایط این قانون هستیم و با گسترش دانش مهندسی حمل و نقل نیز این موضوع مسلم است که پایانه ها نه تنها از جمله تاسیسات زیربنایی حمل و نقل جاده ای محسوب می شوند، بلکه در تمامی جوانب حمل و نقل نقش اساسی و پایه ای را به عهده دارند. به همین دلیل نیز وجود آنها پس از گذشت قریب به بیست سال از تصویب قانون مذکور به هیچ عنوان نفی نمی شود.
تعداد صفحات :145 برگ با فونت 14
لینک کوتاه : https://motaleat.cad30ty.com/?p=950
نوشته شده در : ۱۳۹۵-۰۱-۱۹
پیشنهاد این محصول به دوستانتان
نوشته شده در : ۱۳۹۵-۰۱-۱۹
پیشنهاد این محصول به دوستانتان
قیمت : 33 هزار تومان
لطفا قبل از خرید قوانین را به دقت مطالعه نمایید
